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美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武恒大球员郜林带球突破(资料图片)许家印与罗比尼奥握手北京时间9月30日晚8时,广州恒大将迎来主场对大阪钢巴的2015亚冠半决赛首回合赛事。中国球迷期待着恒大能奏响凯歌,在两回合赛制中为晋级决赛打开通路。对恒大已形成敬畏之心的日本足坛则期待大阪钢巴能展现挑战者强势。恒大先主后客,这要求恒大在首回合赛事中要以赢球、避免或减少失球为目标。“高墙”屹立东亚区有“怪圈”此前1/4决赛中,恒大以两回合4比2的比分淘汰了柏太阳神,2013赛季就曾被恒大痛击的柏太阳神在赛后感叹“恒大墙太高”。如今换大阪钢巴挑战恒大,日本舆论对“砸高墙”形成了新的期待,这可以说是本次半决赛的引子。对于恒大来说,就是要继续证明自己是日本球队难以逾越的“高墙”:恒大这4年的亚冠淘汰赛已是4次遭遇日本球队,恒大均实现晋级。因亚冠在最终决赛前是采取东西亚分区规则,半决赛事实上也就是东亚俱乐部之间的“争冠战”。在东亚区传统的中日韩博弈中,恒大与大阪钢巴本赛季携手扫荡了韩国球队:恒大在小组赛阶段力压首尔FC,1/8决赛上淘汰了城南FC;大阪钢巴小组赛力压城南FC,淘汰赛阶段更是相继淘汰了首尔FC与全北现代。当然更令中日球迷舆论关注的是:恒大善打日本球队,而日本球队善打韩国球队。本赛季亚冠东亚区能否将这一模式进行到底,是很突出的看点。恒大遭遇“最强挑战者”恒大连续4年打入亚冠八强,这是亚冠改制后全亚洲唯有恒大一家做到的出色战绩。2013年恒大登顶亚冠荣耀亚洲。而大阪钢巴曾在2008年夺取亚冠冠军,那也是日本球队最近一次登顶亚冠,因此日本舆论对本次杀入半决赛的大阪钢巴非常期待。总体上看恒大的稳定性仍是很突出的,这一点尤其得到了日本足球舆论的认可。所以大阪钢巴很自然处在了挑战者的位置上,事实上这支球队也确实很有挑战者的特色。2012年,大阪钢巴闹出了“攻击力J联赛最强”却队史首次降级的故事,但2014年创造了升班马包揽J联赛、联赛杯与天皇杯三项冠军的日本足坛历史纪录。本赛季亚冠小组赛,大阪钢巴前两战的成绩一度令人认定是提前掉队,但大阪钢巴在小组赛后3场取得3连胜,强势逆袭以小组头名身份出线。最能体现大阪钢巴逆袭挑战者特色的,当然还是此前与全北现代的1/4决赛次回合较量,比赛收官阶段跌宕起伏,双方相继入球均承受了“一只脚迈入半决赛又被拽回来”的大起大落,米仓恒贵在第93分钟的绝杀帮助大阪钢巴最终起死回生。大阪钢巴的如此表现,说是“最强挑战者”应不过分。互欺对方“小弟”“大哥”之间终碰面本次半决赛是恒大与大阪钢巴的首次交锋。但如果考虑广州与大阪的城市情结,双方形成了很有趣的联系:去年亚冠1/8决赛阶段,恒大客场5比1大胜大阪樱花;本赛季亚冠小组赛,大阪钢巴虽在首战中主场0比2负于广州富力,但次回合再战时客场5比0大胜广州富力。中日球迷舆论都因此形成调侃:广州与大阪的“大哥球队”都曾欺负过对方的“小弟球队”,如今两位“大哥”要直接过招了!这里面有为同城兄弟报仇的意味。郑智VS远藤保仁恒大需保持耐心根据大阪钢巴的攻防特色以及比赛数据,部分舆论已形成了“大阪钢巴进攻强于恒大”的认识。J联赛射手王宇佐美贵史与锋线外援帕特里克确实是大阪钢巴攻击端的强点,会给恒大防线形成极大考验。但根据数据与理论分析,根据具体比赛来评估对手显然更有意义:大阪钢巴小组赛客场5比0大胜富力一战,充分体现了这支球队在打出状态时的快攻实力。恒大要尽可能地掌控比赛节奏,从节奏上限制对手的起势可能性。双方阵中都有一位35岁的本土核心领袖:郑智,远藤保仁。结合这两人都曾获得亚洲足球先生的资历,恒大与大阪钢巴的较量在某种程度上说是郑智与远藤保仁的较量。在远藤保仁的驾驭下,大阪钢巴的快攻冲击与阵地战攻坚都很有素养,恒大需要对他的拿球与传球给出重点照看。反过来说,恒大自身也需要积极策应郑智。先主后客的赛程有些不利,这要求恒大首回合主场必须积极争胜,但这并不意味着恒大就得全力“递出先手”,更不意味着要大举前压。一口吃下大阪钢巴的可能性并不大,恒大更需要时刻警惕对手快攻捡漏。因此恒大在首回合主场的整体性是最为重要的,要努力掌控比赛节奏,即使无法顺利破门、甚至率先失球都不能盲目躁动。大阪钢巴主帅长谷川健太因绝杀全北现代一刻冲入场内庆祝领到红牌,将无法在场边指挥此战,据悉亚足联也否认了其用无线电指挥的可能性。这对于恒大能形成一定利好,更有助于恒大耐心与对手周旋应变。克服防守短板避免无谓黄牌埃尔克森还处在伤愈后寻找状态的阶段,郜林因此前联赛的5轮停赛在状态上也受到了影响。但埃尔克森与郜林的过往表现令日本舆论很紧张,就冲这一点,这两人也要努力去让对手更为紧张。在围绕高拉特运转的恒大攻击端中,能尽力打活的点越多,恒大掌控场面的可能性就越大。恒大的防守将遇到很大考验。上周末中超联赛中恒大3比2险胜贵州人和,恒大一度0比2落后的两个失球分别来自于人和的高空球冲击、中路快速渗透防线身后,这两个环节一直是恒大防守端相对薄弱的,在同大阪钢巴一战中尤其要注意,尤其是对手的快速传球配合。需要特别指出的是:亚冠淘汰赛实行的是两张黄牌停赛的规则(进入决赛后清零),目前恒大阵中高拉特、保利尼奥、金英权、张琳芃、冯潇霆、黄博文、郑龙与梅方等8位主将或主要轮换球员都有一张黄牌在身,如果再得黄牌就将停赛。有些黄牌是不可避免的,是有必要付出代价,但有些情况下是可以避免黄牌的,经验丰富的恒大理应做好。相关新闻:许家印为恒大准备5000万净胜球奖亚冠半决赛首回合对大阪钢巴的比赛30日开赛,恒大淘宝俱乐部投资人许家印在28日晚再次“夜宴”球队,称最近“战绩可喜可贺、一定再接再厉、必须誓夺双冠”,并为球队亚冠这场比赛开出了5000万元的净胜球奖金。据知情人士介绍,许家印在饭桌上对球队表示:“在极其困难的情况下,我们取得了23场不败的战绩,创造了我们队有史以来的不败场次纪录,这是教练组和全体球员共同努力奋斗的结果,尤其与球员的刻苦训练、努力拼杀是分不开的。”许家印称,恒大是伟大的球队,有霸气的球队,并为球队30日亚冠联赛半决赛首回合对日本大阪钢巴队的一战开出了5000万元的净胜球奖。“这场比赛要特别重视,净胜球越多越好,我给你们准备了5000万元的净胜球奖,看你们能不能拿到。净胜球原来一个球是300万元,现在加200万元,就是500万元,我希望你们能够拿到5000万元奖金,就是净胜球10个。我相信大家,我们的目标,一定能够实现!”他说。前锋郜林随后在朋友圈中发布了一条更新:“许总每次请我们吃饭,接下来的比赛都会大胜。为了中超五连冠和再夺亚冠,拼了!兄弟们,加油!”(据新浪、新华社)新闻推荐中国胜卡塔尔 9月29日,中国队球员赵继伟(左)在比赛中上篮...相关新闻:中国胜卡塔尔

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